Continuamos con el montaje de nuestro v8
Estamos de vuelta con nuestro proyecto BMW e36 344i, como ya sabemos estamos realizando un swap de BMW e36 318is al cual le estamos montando un motor v8 procedente de un BMW 540i e39.
En la última entrada terminamos presentando nuestras espectaculares tapas de válvulas, la acogida que han tenido ha sido realmente increíble. Así que ya es hora de ponernos de nuevo el mono de trabajo y comenzar a montarlas.
Montamos tapas de válvulas
Para montar las tapas de válvulas hemos utilizado las juntas correspondientes de la marca Victor Reinz y un sellador de juntas de la misma marca para asegurar un ajuste perfecto.
Nuestro consejo es que respeten siempre los pares de apriete recomendados por el fabricante así como el orden de apretado de cada tuerca y tornillo ya que de esto dependerá la correcta estanqueidad de las tapas.
Montamos sistema de refrigeración
Una vez que ya tuvimos las tapas de válvulas montadas pasamos a montar el sistema de refrigeración. Hemos comprado las juntas tóricas correspondientes, hemos limpiado los conductos tanto por dentro como por fuera, y hemos montado la bomba de agua nueva también.
Recalcar que todos los componentes que se han montado en este motor son de primeras marcas asegurando así las calidades necesarias para este tipo de proyectos, atrás dejamos las reparaciones “low-cost” como las de nuestro Seat Toledo.
Repito que no tendremos mucho espacio una vez montado el motor en el BMW e36 así que hay que hacer las cosas bien ahora que está fuera.
Una vez tenemos las juntas de papel y las juntas tóricas preparadas podemos atornillar el conducto trasero de refrigeración y acoplarle los tubos que reconducirán el agua hasta la bomba de agua.
Y después de los tubos montamos nuestra bomba de agua nueva, respetando los pares de apriete y aplicando un poco de sellador de juntas para asegurarnos de que no perderá ni una gota de refrigerante, aunque teoricamente no sería necesario, con su propia junta sería suficiente. Nosotros hemos preferido asegurarnos.
Para los que se estén preguntando marcas, referencias y precios de los repuestos en cuanto terminemos de montar el motor subiremos un listado con las marcas y referencias de los repuestos que hemos utilizado para montar este motor.
Montamos el colector de admisión
Ya vimos en los primeros post que tenemos preparado nuestro colector de admisión, limpio y listo para ser montado. Muy posiblemente este no sea el colector de admisión que se quede montado en el coche, ya que la intención es montar el colector de admisión del motor que predecedía a este, el M60B40 que tiene los conductos de admisión más anchos y nos permitirá sacar algún caballo extra después de la reprogramación final.
Pero por ahora, montamos este con sus juntas nuevas teniendo cuidado de no pillar ninguna al montarlo.
Y hasta aquí la entrada de hoy. Prácticamente hemos dejado el motor montado a falta de montar el nuevo cárter, la bomba de aceite modificada y los colectores de escape.
El cárter y la bomba los explicaremos por separado ya que es una de las modificaciones más delicadas de todo el swap. Y de los colectores que hemos elegido tambien hablaremos próximamente.
Tampoco hemos hablado del montaje de la polea de cigüeñal, ya que la hemos sustituido por una de M60 que viene dentada para poder montar el sensor de posición del cigüeñal delante, recordar que este motor viene de un coche automático y el sensor de posición de cigüeñal se montaba en la caja de cambios.
Para montar esta polea dentada y el sensor hay que realizar algunas modificaciones por lo que también lo mostraremos en un post individual de polea de cigüeñal y sensor de posición del cigüeñal.
Como pueden ver aún nos queda mucho trabajo por delante, les esperamos para que no se pierdan ni un sólo detalle de nuestro cambio de motor. Cada pequeño paso que damos nos acerca un poco más a nuestro sueño.
Muchísimas gracias por acompañarnos un día más y esperamos que les haya gustado el contenido.
Ya saben que pueden comentar cualquier duda, y no duden en seguirnos y compartir nuestras redes sociales.
