Cambiamos la polea original por una dentada modificada
Como ya hemos comentado en algunas ocasiones el motor donante del motor de nuestro BMW e36 swap v8 (m62b44) era un BMW 540iA e39, con caja automática.
En este modelo el sensor de posición del cigüeñal está colocado dentro de la caja de cambios justo detrás del convertidor de par. En esta zona encontramos un plato dentado con los dientes y espacios necesarios para que la centralita sepa cual es la posición del cigüeñal.
En nuestro caso como montamos una caja manual esta posición del sensor no nos servía por lo que hemos tenido que adaptar la instalación para que el sensor vaya en la polea dentada del cigüeñal, sacada de un motor M60B40 del modelo anterior de BMW 540i y BMW 740i. De esta forma pasamos el sensor de posición de cigüeñal de la parte trasera del motor a la delantera.
Aunque el número de dientes y espacios es el mismo en el plato original que en la polea modificada la adaptación no ha sido tan sencilla ya que nos tocaba con el nuevo cárter modificado.
Lo que hemos hecho ha sido rebajar la cara posterior de la polea y añadir un pequeño plato espaciador fabricado expresamente para esta aplicación en aluminio, teniendo siempre en cuenta la alineación de las poleas para que la correa de accesorios no sufra desgaste prematuro.
Polea original
Se puede ver que esta polea original no lleva el dentado de la polea que vamos a montar, aunque en la tapa de la distribución y en la polea si que tenemos marcada la posición del punto muerto superior no hay manera de que el sensor sepa en qué punto se encuentra el cigüeñal con esta polea.
Polea nueva sin modificar
Se aprecia en la parte posterior que tiene una rebaba muy pronunciada además de los contrapesos. Esto era lo que hacía que nos tocase con el cárter. Lo que hemos hecho ha sido llevarlo a un tornero para que nos repase esa cara y nos lo contrapese nuevamente.
Polea nueva modificada
Además podemos ver el plato espaciador en aluminio que hemos fabricado expresamente para este proyecto.
Montaje final
Por último sólo nos quedaba montarlo todo y esperar que los cálculos tomados fueran los correctos y no tocase, y no lo hizo. El márgen que teniamos para trabajar era muy pequeño ya que debiamos librar el cárter pero no podíamos descentrar el apoyo de la polea o podríamos tener desgaste prematuro o incluso salirse.
Este sería el montaje final, se aprecia que el espacio no es excesivo pero es suficiente para que no toque. Esperemos que en funcionamiento no de problemas.
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