¡Presentación BMW 344i e36!

Hacemos swap en este BMW 318is e36 y montamos un M62b44 de BMW 540iA

Hoy les comparto con mucha ilusión el que será el proyecto más largo y con más contenido de la página.

Durante el mismo veremos como devolvemos a la vida este BMW e36 318is reemplazando su motor roto por un nuevo corazón. Pero esto no acabará aquí, juntos veremos como le van llegando una larga lista de mejoras tanto en su frenada, suspensión, caja de cambios, diferencial, interior, llantas y mucho más, si te gusta la mecánica no te lo puedes perder. ¡EMPEZAMOS!

Motor original BMW M42B18

Comenzamos este camino con un motor BMW e36 318IS con motor de 1800 cc, 140 CV y 175 Nm de par motor máximo. Por desgracia con el anterior dueño no tuvo una buena vida y el motor estaba destrozado, había sacado una biela por un lateral del bloque motor. Pero esta carrocería se merecía una segunda oportunidad, es por eso que nos decidimos a montarle un poderoso motor v8 de BMW (M62B44) procedente de un 540iA. Hablemos de este nuevo motor.

Tenemos nuevo motor BMW M62B44

Nos decantamos por este motor por desmarcarnos un poco del típico motor 6 cilindros del BMW M3 e36 o e46, queríamos un motor potente, fiable y que encajase como anillo al dedo en nuestro e36.

Sin duda este motor reunía las cualidades de potencia y par motor para convencernos, nada menos que 286 CV y 420 Nm de par dan vida a este motor. Además, es indiscutible que el sonido de 8 cilindros trabajando en V era motivo más que suficiente para ayudarnos a elegir esta opción.

Sin embargo, nuestro motor también necesitaba mucho cariño para estar a la altura de la carrocería en la que lo íbamos a montar, así que pronto nos pusimos manos a la obra. Juntos veremos como le cambiamos todas las cadenas y patines de distribución, bomba de agua nueva, caudalímetro nuevo, todas las juntas y empaquetaduras nuevas. Asimismo, nuevo cárter y patas de motor para que encaje perfectamente en nuestro e36. En fin, que le hemos dado mucho amor a este motor y esperamos que les guste el resultado.

Les dejo unas cuantas fotos de nuestro coche cuando iniciamos el proyecto y esperamos que les guste y nos sigan para construir juntos este sueño.

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Motor BMW M42B18 vs M62 b44

-Motor longitudinal, 4 cilindros en línea vs 8 cilindros en V.

-1796 cc (84 x 81 mm) vs 4398 cc (92×82.7 mm).

-Relación de compresión 10:1 en ambos motores.

-Bloque de fundición vs bloque de aluminio.

-Culanta de aleación ligera en ambos motores.

-Doble árbol de levas accionado por cadena en ambos motores.

-Cuatro válvulas por cilindro en ambos motores.

-Potencia 140 CV a 6000 rpm vs 286 CV a 5700 rpm.

-Par 175 Nm a 4500 rpm vs 420 Nm a 3900 rpm.

-Corte de inyección a 6400 rpm vs 6100 rpm.